Комиссией установлены причины несчастного случая и лица, допустившие нарушения требований безопасности труда

    Государственной инспекцией труда в Новосибирской области расследован тяжелый несчастный случай, произошедший со слесарем по ремонту теплосетей, водопроводов, котельного оборудования ООО «Кочковское АТП». 06.09.2012 года  при уборке помещения уличного склада слесарь залез в кузов автомобиля поправить мешавшие погрузке доски, не пользуясь средствами подмащивания. При спуске через борт автомобиля сорвался и упал на дышло прицепа.
     В ходе расследования несчастного случая, комиссия установила:
     1. Правомерность нахождения слесаря на месте происшествия обусловлена приказом о переводе, трудовым договором, заданием  главного инженера.
     2. Укладка мусора и отходов в кузова автомобилей, прицепов и контейнеров в ходит в долж-ностные обязанности слесаря. (Должностная инструкция слесаря по ремонту теплосетей, водопроводов, котельного оборудования, сооружений ).   
    3. Для подъема в кузов, используется лестница-стремянка, находящаяся в помещении мастерской предприятия. Слесарь при подъеме и спуске с кузова автомобиля «Камаз» не воспользовался лестницей-стремянкой.  
     4. Непосредственным руководителем слесаря является главный инженер предприятия, который также является ответственным лицом за проведение инструктажей на рабочем месте.   
     Основная причина несчастного случая:      
      – нарушение требований безопасности при выполнении работ на высоте, выразившееся в том, что: Работник поднимался на высоту (в кузов автомобиля) без использования средств подма-щивания, чем нарушил требования п. 1.3 Инструкции № 21 по охране труда при работе на высоте ООО «Кочковское АТП» (Работы на высоте должны выполняться со средств подмащивания (лесов, подмостей, настилов, площадок, телескопических вышек, подвесных люлек с лебедками, лестниц и других аналогичных вспомогательных устройств и приспособлений ), обеспечивающих безопасные условия работы).   
     Сопутствующая причина:    
      – недостатки в организации и проведении подготовки работников по охране труда. Не был свое-временно проведен повторный инструктаж по охране труда, чем нарушены требования ст. 212 Трудового Кодекса РФ, п. 10.10. Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М-027-2003 (в связи с отнесением автотранспорта к средствам повышенной опасности повторный инструктаж проходят все работники. Независимо от их квалификации, образования и стажа работы не реже 1 раза в 3 месяца).   
       Лица, допустившие нарушение требований охраны труда: 
      1. Слесарь - подымался и спускался в кузов автомобиля «Камаз», без использования средств подмащивания, чем нарушил п. 1.3 Инструкции № 21 по охране труда при работе на высоте ООО «Кочковское АТП».    
      2. Главный инженер - не провел слесарю своевременно повторный инструктаж по охране труда, чем нарушил требования ст.212 Трудового Кодекса РФ, п. 10.10 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М-027-2003.
      При расследовании несчастного случая комиссией в действиях пострадавшего факта грубой неосторожности не установлено. Имеет место простая неосторожность.  
       В соответствии со статьей 229² Трудового Кодекса РФ и пунктом 23 «Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях» несчастный случай, происшедший со слесарем 06 сентября 2012 года, квалифицируется комиссией как несчастный случай на производстве. Данный несчастный случай подлежит учету и регистрации в ООО «Кочковское АТП» в соответствии с требованиями статьи 230¹ Трудового Кодекса РФ.   
        По результатам расследования главный инженер предприятия привлечен к административной ответственности.